Cómo dirigir un trineo: el método de frenado de un guía

Dirigir un trineo se reduce a dos gestos: apoyar el pie interior en la nieve para girar y presionar los dos talones planos para frenar. La mayoría de los principiantes inclina el cuerpo y se olvida de los pies. En una carretera de trineo suiza, los pies son el volante y el pedal de freno.

Aquí, una pista de trineo no es la cuesta del jardín. En nuestro tour Sunset Sledding, la carretera de Sulwald a Isenfluh baja 425 metros en 4,72 km, una pendiente media del 9 %. No hace falta talento ni clases de esquí. Hacen falta sus pies, en el orden correcto.

¿Cómo se dirige un trineo?

Un trineo de madera se dirige con el pie que queda en el interior de la curva. Apóyelo en la nieve junto al patín y presione: el trineo gira alrededor de ese pie. Incline su peso hacia el mismo lado para ayudarlo. La oficina suiza de prevención de accidentes (BFU) describe exactamente este gesto para el trineo clásico, y es el que yo enseño arriba.

Pierre dice: «El pie interior en el suelo.»

Pierre Vetsch, fundador y guía principal en Swiss Local Adventures

Para girar a la izquierda, baja el pie izquierdo. Para girar a la derecha, el derecho. Empiece el giro pronto: un trineo lleva su velocidad a la curva y no gira como una bicicleta. Si espera a estar en la curva, solo le queda el freno.

En un Rodel, el trineo dirigible, el método de la BFU es distinto. Inclina el peso hacia dentro, empuja el patín exterior hacia dentro con la pierna y tira de la correa para descargar el patín interior. Es el trineo que recomiendo a los principiantes que van por su cuenta.

¿Cómo se frena en un trineo?

Se frena con los dos talones, planos en la nieve, justo al lado de los patines. Mantenga las rodillas dobladas, nunca bloqueadas. Para frenar más fuerte, levante la parte delantera del trineo: así pasa más peso a los talones. Es el método de la BFU, y sirve igual para un trineo de madera y para un Rodel.

Pierre dice: «Frenar con los dos talones.»

Pierre

Es lo primero que digo, antes de que nadie se siente. Un pie gira el trineo, dos talones lo detienen. Un talón plano con suela de buen relieve muerde la nieve, una punta de pie resbala. Por eso también importan sus botas, y por eso escribimos una página sobre qué ponerse para ir en trineo en Suiza.

De noche, cuando freno fuerte, la nieve me salta a la cara. Luego el trineo se para, y el bosque se queda en silencio.

Consejo local: En nieve dura o helada, la BFU recomienda suelas con clavos que se ponen sobre el calzado, sobre todo bajo el talón. Las cadenas sirven menos: frenar con cadenas carga demasiado los pies.

¿Rodel o trineo de madera de Davos: cuál se dirige mejor?

El Rodel. Un trineo de madera clásico, a menudo llamado trineo de Davos, es rígido y sus patines planos se dirigen mal, según la BFU: en nieve firme o helada, solo el Rodel se dirige bien. Un Bob, el de plástico con mango, funciona en nieve blanda y húmeda, pero en nieve dura va muy rápido y frenar y dirigir se vuelven difíciles.

La tabla en palabras. Trineo de madera: sentado recto, con los pies en los patines, se gira con el pie interior en la nieve, y sufre en el hielo. Rodel: sentado recto o tumbado de espaldas, con las piernas apretadas contra los patines desde fuera, se gira con la pierna y la correa. Bob: bien en nieve blanda, difícil de frenar y dirigir en nieve firme. El trineo de madera y el Rodel frenan igual, con dos talones.

¿Por qué prestamos entonces trineos de madera en nuestro tour? Porque la pista está clasificada como fácil, el primer tramo es llano para practicar y un guía le enseña el pie interior antes de salir. Veredicto: si alquila por su cuenta para una pista larga o empinada, elija un Rodel. En una carretera fácil y con instrucciones, un trineo de madera cumple, siempre que use los pies.

Cuando me preguntan qué trineo debe alquilar un principiante, digo: «Rodel.»

¿Cómo hay que sentarse en un trineo?

Siéntese recto, en la parte trasera del trineo, con las manos en el marco de madera. En un trineo clásico, apoye los pies en la parte delantera de los patines, listos para bajar a la nieve. En un Rodel, la BFU admite dos posiciones: sentado recto o tumbado de espaldas, con las piernas apretadas contra los patines desde fuera.

Para la primera bajada, quédese recto y con los pies por delante. Verá la curva antes, y sus talones ya están donde está el freno. Nunca de cabeza en una carretera: sus pies son los únicos frenos que tiene.

Dato curioso: La carretera de Sulwald a Isenfluh empieza a 1520 metros y termina a 1095 metros, según swisstopo. Frenar tanto rato es un ejercicio, y sus muslos se lo dirán abajo.

¿Dónde pierden el control los principiantes?

En una curva a la que entraron sin usar los pies. Cuando me preguntan por el error de conducción que más veo, respondo: «Se inclinan sobre el trineo sin usar los pies para girar.» En un trineo de madera rígido, inclinarse solo no hace casi nada. El trineo sigue recto, y la curva llega.

La velocidad lo empeora. En pruebas de la BFU, incluso personas sin experiencia superaron los 40 km/h en un camino de trineo fácil, como explicamos en ¿es peligroso el trineo nocturno?. Un trineo que llega a la curva a esa velocidad no girará, haga lo que haga con su peso.

En la carretera de Isenfluh, el sitio donde de verdad hay que frenar es abajo, donde hay hielo. En el hielo, los clavos para el talón de la BFU tienen su sentido. La carretera tiene un 9 % de media; en el Eiger Run, el tramo más empinado es cuatro veces más, por eso recomendamos a los principiantes dejarlo para su segundo invierno en nuestra guía de las mejores pistas de trineo cerca de Interlaken.

¿Cuánto se tarda en aprender a ir en trineo?

De cinco a diez minutos. Es lo que necesitan la mayoría de los principiantes en nuestros tours para sentirse cómodos en el trineo. El trineo no pide clases ni equipo de esquí, por eso encaja en grupos donde unos esquían y otros nunca lo han hecho.

Sé que un cliente lo ha entendido en el momento en que acelera. Para una primera bajada por su cuenta, elijo el Bob Run de Mürren.

Antes de subir, Peter, el empleado de la cabina de Isenfluh, me cuenta el estado de las pistas. Siempre tiene una pequeña historia para el grupo, y nos enseña fotos y vídeos. Una de ellas es la vaca en el huevo: cuando la granja de arriba baja sus vacas al pueblo, viajan en la misma pequeña cabina rústica que tomamos para subir a Sulwald.

Sus preguntas sobre cómo dirigir un trineo

¿Cómo se para un trineo rápidamente?

Presione los dos talones planos en la nieve junto a los patines y levante la parte delantera del trineo. Es el método de la BFU para una parada firme, y funciona en un trineo de madera y en un Rodel. No clave las puntas de los pies ni estire las piernas: las puntas casi no agarran, y las rodillas bloqueadas mandan el golpe a las caderas. En el hielo, los talones solos pueden no bastar, por eso la BFU recomienda clavos que se ponen bajo el talón. Si aun así no puede pararse antes de un obstáculo, déjese caer del trineo hacia un lado, fuera de la pista, en lugar de chocar. Luego baje a pie los últimos metros. En un tour guiado, a nadie le importa.

¿Se puede dirigir un trineo de plástico?

Apenas. Un Bob de plástico con mango se dirige en nieve blanda y húmeda, pero la BFU advierte que en nieve firme o helada va muy rápido, y frenar y dirigir se vuelven difíciles. Un platillo redondo de plástico no tiene patines, así que en realidad no se dirige: sigue la pendiente y gira sobre sí mismo. Vale para una pequeña cuesta de jardín con una zona llana al final. En una carretera de trineo suiza, donde la nieve suele estar compacta y dura, elija un trineo de madera o, mejor, un Rodel. Los dos tienen patines que muerden la nieve, y en los dos se frena con los talones.

¿Es más fácil dirigir un trineo de noche?

No es más fácil, pero en mis tours la gente baja más despacio de noche. Una linterna frontal ilumina la pista que tiene delante, no todo el bosque. La técnica es la misma: el pie interior para girar, los dos talones para frenar. Lo que cambia es que ve la curva más tarde, así que frena antes de ella, no dentro. En nuestro tour Sunset Sledding la linterna frontal está incluida, y yo bajo al final del grupo. Los riesgos de la oscuridad, y la comparación con el esquí, están en nuestro artículo ¿es peligroso el trineo nocturno?.

¿Hace falta saber esquiar para ir en trineo?

No. El trineo no pide clases de esquí, ni botas de esquí, ni técnica de esquí. Se sienta, gira con el pie interior y frena con los talones. Por eso funciona en grupos donde unos esquían y otros nunca se han puesto unos esquís. Lo que sí necesita son botas de invierno impermeables con buen relieve, porque sus pies hacen todo el trabajo, y un pantalón abrigado, porque va sentado en la nieve. En nuestro tour, el trineo y la linterna frontal están incluidos, y los pantalones y chaquetas de esquí se alquilan a CHF 5 la pieza, con guantes prestados gratis.

Aprenda a frenar con un guía detrás de usted

El miedo es la primera curva, y desaparece en cuanto usted ha parado el trineo solo, a propósito, antes de una. En nuestro tour Sunset Sledding & Fondue, las instrucciones de arriba tratan de sus pies, el primer tramo es llano para practicar, el grupo es de 8 personas como máximo y yo bajo al final. Cuesta CHF 139 por persona, con trineo, linterna frontal y fondue incluidos.

Si quiere probarlo, reserve el tour Sunset Sledding y Fondue y díganos que es su primera vez en trineo. Para el resto de la temporada, vea nuestras actividades de invierno en Interlaken, clasificadas por un guía.

Cómo hicimos este artículo: a partir de las entrevistas a Pierre del 30 de septiembre y del 4 de octubre de 2026, datos y precios comprobados en las fuentes oficiales el 4 de octubre de 2026, redactado con ayuda de IA.

Fuente: BFU, Schlitteln, swisstopo y bajadas guiadas de Sulwald a Isenfluh, invierno 2025-26.

*Escrito por Pierre Vetsch, fundador y guía principal en Swiss Local Adventures